Moteur Baudoin DNK6 180 CV
Il a été remplacé par un moteur Duplex de 100CV qui lui-même a été remplacé en 1980 par un moteur d’occasion Baudoin DNK6 de 180CV de 1966 entièrement re-conditionné à neuf, c’est-à-dire qu’il a été re-chemisé et que le berceau a été refait, par Marine Diesel, sérieuse maison à Conflans Sainte Honorite dans les Yvelines.
La salle des machines est également équipée d’un moteur auxiliaire Peter Lister pour le rechargement des batteries et d’un moteur Bernard W110 équipé d’un compresseur destiné à remplir les bouteilles d’air comprimé nécessaires au démarrage du moteur principal.
Ce moteur de propulsion actuel n’a que 2000 heures de fonctionnement seulement. Ceci est du aux très mauvaises années 80 pour la batellerie avec une chute brutale du fret fluvial et l’instauration d’un plan de déchirage pour réduire le parc flottant. Ce bateau y a heureusement réchappé.